由于我国是一个内陆国家，就当今整体运输形式而言：公路运输方法仍然是我国现在最重要的货物运输方法。
而卡车作为货物运输的顶梁柱，司机们为了能多赚钱，除了多拉快跑外，怎么减少运输费用成为其中的重要因素。作为唯1与地面接触的轮胎，这时候的重要作用就凸现出来！
虽说这两年新轮胎的价钱没有上涨多少，但整体经济形势不如前几年。这样一算，赚到的钱还是微乎其微。养个前四后八的“大家伙”真不是一件简单的事！就这样，为了能节省费用，大多数人将目光瞄向了翻新胎市场。
以1200R20钢丝胎为例
如今大花新轮胎的价钱大概在1600左右，但翻新轮胎的大块花纹胎在700左右，省了一半还要多的钱，翻新轮胎中快花纹在600元左右，顺纹的在500元左右。而新轮胎的价钱，因为品牌不一样，价钱也有不小的差异。
由于翻新轮胎是废旧轮胎回收使用的一个非常有效途径，是轮胎工业的延伸和加工再使用，对于促进资源节省综合使用，促进经济增长方法转变和可持续进步，富有积极意义。而且伴随国内经济形势短期内没有明显回升的情况下，轮胎翻新与轮胎工业一样是汽车工业交通运输必不可少的一个行业。其前景也是不容忽视。
为何有人做翻新轮胎失败？
既然翻新轮胎行业前景如此美好，按理说会有愈加多的人干才是。但在现实情况中却不是这样，其中一部分翻新轮胎从业者的最 后结局是以失败而告终。这让大多数想从事翻新轮胎的人望而生畏。究其原因，一方面是因为翻新轮胎的工艺水平没有得到顾客的认可所致；另一方面由于翻新轮胎行业同样会对环境造成污染，也会受环保督查的影响。这样一来，生产的产品要么是达不到标准，要么是勉强维持，挣不了什么价格。
大家知道，现在我国翻新胎主要是用于中长途运输用，还有一小部分是工程机械车用。而翻新轮胎如果不可以适应高速运输需要的话，就会被顾客从替换选项中去除。需要没有了，生产自然数量自然也就下来了。这也是为啥大多数人放弃翻新轮胎市场的主要原因。
怎么做好翻新胎？
翻新胎其实跟制造新胎一样，也需要高超的技术水平才行，这样生产出来的翻新胎才能得到市场的认可。
想做好一条达标的翻新胎，原材料是重要。翻新胎的原材料就是替换下来的废旧轮胎。有人就因为给翻新轮胎厂提供废旧轮胎而走上了发家致富的道路。
既然得到了合适的胎体，下一步产品的质量要取决于师傅的操作了。如果胎体处理的不得当，或压的不实，就会引发脱胶。从整体来看，按这种办法生产出来的翻新胎，质量还是可以的。一般翻新轮胎厂家也会质保，有的保半年，最少的也保两个月。翻新厂收购一个胎体的价钱是100元，收购一个胎顶的价钱是230元，每条轮胎大概100多元的收益，一天能生产20多条翻新胎，收益2000~3000元，经营好真的是发家致富。
翻新胎行业将来前景
现在，国际上习惯做法是对翻胎行业采取减免税收、补贴、立法规定那些车辆应采用翻新胎等措施对翻胎行业加以支持。我国由于运输业管理不到位，可翻新的胎急剧降低，加上翻新胎企业规模小，翻胎企业要达到产业化还有很长一段路要走。
尽管现在我国的轮胎翻新业与发达国家相比，在技术、设备、质量、产值等方面存在着较大差距，但我国轮胎翻新业的潜力远未充分挖掘，进步空间还是很大的。现在，我国轮胎生产业进步飞速，已跃居世界第四生产大国，而我国的轮胎翻新业却相对滞后，据报载，我国的轮胎翻新率只有15%左右，也就是说，在我国有大多数轮胎急需起死回生。因此，很有必要抓住轮胎翻新业潜在的商机，在技术、设备、质量等方面采取得力的措施，抢占轮胎翻新市场，充分、有效地使用资源。
翻胎行业要走向产业化需进行行业结构改革、技术改造、规范市场、走向自我生存、自我进步、向产业化不能离开市场环境和政府支持。
轮胎翻新具有起死回生的功效，它不仅能利旧用废、节省资源，而且在环境保护方面具有极其重要的意义，特别是在环保成为世界性主题的今天，轮胎翻新业的地位和意义，正在愈加受到大家的重视。翻新轮胎行业也会在政府的支持下焕发出新的活力，可谓是“钱途”无量！
